365bet备用网址,365bet体育在线网址

365bet体育在线网址
当前位置: 365bet备用网址 >  资讯中心 >  项目动态
披荆斩棘 崇山峻岭尽低头 ——中冶贵州紫望高速公路项目建设纪实
365bet备用网址:紫望高速公路 编辑:申照生 闫笑 365bet体育在线网址:2019年12月21日 访问量:823

2018年底,贵州紫望高速公路坎边至望谟段即将建成通车。飞虹架南北,天堑变通途。经过两年多的不懈努力,这条倾注着全体参建人员心血与汗水的路,寄托着沿线各族群众致富梦想的路,终于迎来了收获的季节。

紫云至望谟高速公路是《贵州省高速公路网规划》中第五纵--赤水至望谟高速公路的重要一段。紫望高速公路的建成,对构建黔滇渝三省(市)结合部交通枢纽和商贸物流中心,促进沿线经济发展,加快脱贫致富步伐,具有重要的意义。

坝关大桥.jpg

紫望高速公路于2016年9月正式动工,线路全长74公里,有隧道15座,桥梁112座,其中特大桥3座、大桥86座、中桥23座,桥隧比为61.39%,2019年底将实现全线通车运营。

在“山重水复”间闯关突围

紫望高速的工区位于贵州高原向广西丘陵南倾的斜坡地带,地势险峻,沟壑纵横,不仅车辆无法通行,人员在山中行走都极其困难。紫望高速的参建人员,秉持着“起步就是冲刺,开工就是决战”的信念,在这片人迹罕至的大山里吹响了前进的号角。为了在开工令正式下达之前完成各项施工准备工作,使项目员工早日入住“新家”,项目部派出“先遣队”,在崇山峻岭间徒步跋涉40天,翻越800多公里山路,排查工程情况;以“满足功能、节约成本”为原则,拟定了工地试验室、拌合站、临时用电和便道建设、电力设施方案、便道建设等方案;同时,投入大量机械设备,积极调配作业人员入场,挖山填谷,加班加点,大干快上,全力以赴地做好正式开工建设前的各项准备工作。

打通施工便道是前期工作的重中之重。365bet备用网址担负施工的管段要修建施工便道120多公里,修建难度极大。六分部修建便道时,自打尖小学至纳羊大桥的原乡村道路有急转弯22处,路宽仅3米,遇到雨天交通就基本中断。经现场勘查和科学演算,六分部编制出可行施工方案,并从广西调来6台侧翻装载机,经过75个日夜奋战,完成挖方12.4万方、填方6.6万方,将22处急弯改造为11处,道路加宽至5米,打通了15公里施工便道。五分部修建便道既难且险,通往喜座隧道的便道是高差360米的盘山路,因前期不具备爆破条件,3公里盘山道硬是用炮锤打出来的。20台机械设备、30多名工人、51天拼搏奋战打通了最艰险的“咽喉”通道。

火花特大桥.jpg

驻地和临建建设也让建设者们煞费苦心。三分部为驻地选址找遍了方圆几十平方公里,比选7处地块,最终凭借着胆识和当地村委的支撑,在半山腰挖出了4000平方米的项目驻地。五分部驻地背靠的山体为整体岩石,通过3次爆破,总爆破量达5000立方,才炸出了一所崭新的标准化家园。每处拌和站的选址建设更是历经磨难。六分部经过多次考察论证比选,最终在线路右侧200米处的山坡上挖填方8万立方,硬是从山上开出了两个建站平台。五分部2号拌和站坐落在喜座河畔,修建前细致考察汛期水量,精心编制施工方案,最终填方高度达3米,填方总量3万方,在山谷中填起了建站场地。二标段的田干上隧道拌合站背靠险山,前临河道,中间有民房和耕地,施工条件恶劣、征地拆迁工作难。为确保拌合站尽早建成并投入使用,项目部不等不靠,强化与地方政府剂各部门对接工作,增强与沿线村、镇沟通协调力度,征拆人员走村串户做工作,争取群众对工程建设的理解和支撑。同时,项目技术人员争分夺秒,合理编制和完成了建站方案的审批,为后续施工争取了建设时间上的主动。

     在项目全体员工的努力下,紫望高速建设克服重重困难,完成了设备进场、设施安装、测量放线、征地拆迁等基础工作,轰轰烈烈拉开工程大战的帷幕。

在“龙潭虎穴”里履冰前行

紫望高速工期紧、任务重、困难多、压力大,是365bet备用网址和中冶贵州企业进入贵州的第一艰巨考验。贵州全境多为喀斯特地貌,地质变化复杂,溶洞多发,致使隧道施工过程中遇到了洞口浅埋偏压、溶洞突泥涌水、桥台建在隧中、围岩五花八门等各种难题。

2017年5月9日,由于连续降雨和地质原因,二分部紫云隧道出口处发生洞口滑坡。当时右洞已进洞6米、左洞开挖至明暗交界位置。参建各方马上重新组织施工方案,经过一个多月的探讨、最终确定于10月1日组织二次进洞施工。到此时,工期已经延误了将近4个月。2018年1月20日左洞进洞91米时,左侧拱腰处再次出现水量增大、喷浆料掉块现象。

现场技术人员惊叹道:“从来没有遇到过这么复杂的地质条件!”紫云隧道围岩类别达到32种,大量全风化页岩、强风化页岩和强风化泥质灰岩夹燧石岩分布。这些岩质的特点就是抗冲刷能力和自稳能力极差,集中降雨期间下洞室就会出现淋雨状出水。设计中,紫云隧道施工还可能遇到岩溶、涌水突泥、地下暗河等特殊地质情况。

坎边大桥.jpg

除了围岩垮塌之外,溶腔发育也是施工中的一大难题。大坪隧道施工曾一度保持日均进尺5米的开挖速度。但是自从2017年12月12日进入溶蚀溶腔发育区,涌水突泥现象不断发生。截至目前左右洞累计发生较大突水涌泥共7次,发现较大溶腔5处,最大日出水量约7500m3。从2017年12月13日至今持续性一直突泥,累计涌泥3.3万立方,涌水10万立方,溶洞处理泵送混凝土2000立方。原计划2018年1月21日完成开挖的任务也大大延迟了。

12月23日,大坪隧道左洞掌子面爆破后出现溶洞,淤泥从掌子面一直涌至仰拱处,并出现大量泥浆水。紫望三分部杨可增经理得知这一情况后,马上赶往施工现场,马上组织仍在开挖台架上观察溶洞的现场技术人员撤离掌子面。就在这时,溶洞内突然传来轰隆隆的异常响动,涌出大量像软膏一样的泥浆。三四吨重的开挖台车瞬间被挤扁并从掌子面被推出20米。杨可增为了掩护技术员眼角被飞溅的石子打伤,脚踝被滚落石头砸伤。

面对复杂的围岩地质状况,与日益紧迫的施工任务,中冶贵州企业的建设者们,只有打起全部的精神,小心求证、周密防范才能确保作业人员的生命安全。

“受喀斯特地质发育影响,在隧道掘进过程中,大家每20米做一次地质超前预报与监控量测,其他地区一般都是每30米一次。”紫望六分部党支部书记告诉笔者。

他们成立专门技术小组,结合超前地质预报、超前地质钻探、实时监控量测,及时发现围岩变化,研究制定相应施工措施。设立专职安全员,做到只要有施工人员,就要有安全员在场,安全设施及安全布局严格按施工规范实施。采用3台阶7步流水作业法,控制施工安全步距,加快初期支护尽快闭合成环,在确保施工安全的前提下,尽全力推进工程进度,力求以最好的成绩回报各方的关切。曾在短短59天,紫望高速创下隧道“十连贯”的佳绩。

紫云南互通.jpg

紫望高速共有桥梁112座,60米以上的高墩比比皆是,大部分桥梁位于陡峭山体或悬崖上。

紫望火花特大桥,全长4公里,是贵州省在建的长度最长、高墩最多的特大桥,60米以上的高墩46座,最高墩达107.5米,桩基80%以上为水下桩,部分桩基墩身位于陡峭山体上,施工相当困难,火花特大桥一次24个挂篮同时施工,如此规模之大、施工之困难,在贵州省非常少见;纳羊大桥为跨度120米拱桥,为365bet备用网址首例采用悬拼钢拱架施工桥梁,墩身高达93米,两端分别与红稗坪隧道和甲乐隧道相接,且纳羊大桥施工受洪水泥石流影响,左右幅需要采用不同施工方法进行施工,施工组织相当困难。

面对陡峭山体或悬崖上的高墩,建设者们不畏艰难、迎难而上,依托贵州大数据平台,积极推广BIM技术,开展高墩、大跨等部位的工程模拟,并积极推广“四新技术”应用,提升效率、降低成本,不仅圆满完成了施工任务,同时培养了一大批桥隧施工人才。

在“红色引领”下激情奔跑

紫望高速的高效推进,离不开背后一群中冶人的付出。紫望高速总承包项目经理部经理张红岩率领工作组下到六分部现场,提供优质技术服务和坚强后勤保障,釆措“5十2、白加黑”等措施,轮班作业抢进度,仅用19天就完成了纳羊大桥左幅悬拼钢拱架合拢,把耽误的工期抢了回来。

有这样担当的魄力和向前的勇气,更有坚持的毅力和耐磨的韧劲。紫望高速三分部测量班的5人测量战队,白天扛着仪器跋山涉水,晚上抱着电脑整理资料,在崎岖泥泞、草比人高的大山里,上躲马蜂蜇咬,下防毒蛇突袭,走坏了十几双鞋子。在这样的条件下,他们在进场初期的两个月里完成测量红线边界23公里,埋设边界桩500多个,复测平面导线40公里,复测水准线路60公里,为现场施工及征拆工作的顺利推进提供了准确数据。

紫望三分部技术员邓焰,2017年2月来到紫望高速公路工程项目以来,就在编方案、做计划、写报告、填报表间连轴转,每一天都没有闲的时候。连续奋战6个月,他完成了项目11.2公里管段内的12座桥梁、430根墩柱、20座涵洞、4.6公里隧道、56公里施工便道及大量土石方开挖回填工程的几千份内业资料的整理。

这样的故事很多,这样的人也很多。正是这支精诚团结,积极进取,无私奉献的员工队伍,让一个个工程节点得以实现,把一道道难关艰难闯过,让施工安全、质量、进度得到保障,让紫望高速朝着全线贯通的目标一步步前进。

紫云隧道.jpg

在“路地共建”中谱写新篇

施工单位与当地村民和谐共处、相互支撑,共同打造和谐工程,这样的做法也成为了紫望高速建设过程中的一大亮点。

紫望高速沿线的两个县都是深度贫困县,为少数民族聚居区,征地拆迁的矛盾点多,民生诉求复杂。为妥善解决协调问题,项目部成立了专门的协调小组,在临时征地、道路修复、炮(车)损损赔等方面,恪守公道合理、让利于民的原则,足额拨付拆迁费用,保证老百姓利益,通过做实实在在的工作取得村民的信任。

项目部进入驻地后,好事办了一件又一件:利用项目水源给生活用水不便村民提供方便,接通饮水;为当地小学捐赠电脑、书本等学习用品;不定期走访慰问孤寡老人和贫困党员;为当地村委会修建篮球场等公共设施;修复乡村便道,方便群众出行;资助当地农作物推广活动……

急百姓之所急,以真情赢民心。紫望高速的暖心之举,得到沿线百姓敬重和理解,和谐了路地关系,为项目的顺利推进创造了良好施工条件。  

2017年9月至12月,紫望六分部修建了望谟县至打易镇毛坪至打王(喜毫村至打王村段)、石屯镇纳幕村至Y535乡道共13.4公里的通村公路。修建期间,当地村民的大力支撑让紫望六分部的建设者们感动不已,大部分当地村民通力合作,克服噪音的影响,主动搬运掉落在田地的石头,对压坏的作物也很少提赔偿事宜。但是,紫望建设者本来就是来参与扶贫工作的,对以上所产生的影响不能置之不理。他们租用当地的水车天天洒水,对损坏严重的田地给予赔偿;同时雇佣当地劳动力,提供就业机会,租用当地机械设备,解决当地机械闲置问题,修建过程中遇到村民盖房子时,也会主动帮助挖地基、夯实。9月份正值当地旱季,通村公路的养护若不及时,会出现质量问题,当地村民便自发用水盆、水桶找水端来帮助养护。

走进时一片荒芜,走出时一片坦途。紫望高速的建设者还未止步,他们必将用亮眼的成绩,向贵州省委、省政府和沿线人民交出一份满意的答卷。

XML 地图 | Sitemap 地图